带缆是海员(主要是甲板部,但也不排除某些船舶人手不够或是应急情况有大厨或是机舱人员协助带缆情况)在船的一项最基本但很最重要的一项工作。表面上看,带缆好像是很简单,但是实际上,如果不从技术层面上提高带缆技术,心理层面上提高警惕,带缆可能会成为一项很...
一.航行期间,做好带缆操作的前期准备工作 1.缆绳的存放与检查 海上航行,不用缆绳时应把它放入船舱内,整齐地盘放在格兰丁木板上,这样有利于保持缆绳的干燥。车上的缆绳应整齐地盘在车上,然后用帆布罩将其盖好,避免太阳光的直射。注意缆绳被油、油漆或化学剂污染,要远离热源。应检查缆绳是否断股、磨损、降解、粉...
2016年6月10日,“J”轮一名船员靠泊锚地系泊浮筒时拖曳浮筒钢丝缆过程中,因受力不均匀,加之受潮水影响,船位发生移动,船员被缆绳拖曳摔倒后腿部撞击缆桩,造成大腿内侧受伤严重。 案例三 2017年1月2日1716时左右,天津XX航运有限公司所属船舶“东XX”轮在靠泊秦皇岛港...
带缆辅助索 (共2件相关产品信息) 更新时间:2023年10月08日 综合排序 人气排序 价格 - 确定 所有地区 已核验企业 查看详情 ¥0.80/米 江苏泰州 【神州吊具】带缆辅助索 CB/T3155-94 船舶临时停靠缆绳 合成纤维索 神州品牌 泰州市高港区神州吊具厂 3年 ...
5.全体带缆人员应明白下列动作的手语:绞、松、停、刹住。 6.站位要求:带缆人员不可与缆机或鼓轮太接近;操车人员不可为了获得良好视线而站到缆机架子或油管上;驾驶员应站在能够看到操车人员、带缆人员及舷外缆绳作业区的位置;所有人员都不可站在绳环内;所有人员不可站在缆绳的“反弹区”内。
近日,某轮在澳洲靠泊码头过程中因未能使用正确的撇缆头结遭到了码头工人的投诉,继而引发相关责任方的严格调查,造成了较大负面影响。 撇缆与带缆,是海员在船的一项最基本但是也是最重要的一项工作。而撇缆投掷过程中,存在撇缆头伤人及损坏目标设施的风险。带缆的“死亡之圈”、“致命回弹”,其危险性也自不必言说...
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1带缆作业必须服从船长指挥,作业人员应穿工作服、救生衣、安全帽,不许与旁人闲谈或做与工作无关的事情,禁止穿拖鞋。2使用钢丝缆必须带手套。收进缆绳应理顺、整齐放置甲板(托盘)或上绞车,不得有扭结。3系泊前必须把使用绳缆准备好,并备好撇缆,确保随时可用。4放缆时禁止站在缆绳圈内,防止缠手缠脚。放...
头缆 前横缆 前倒缆 后倒缆 后横缆 尾缆 外档头缆,俗称包头缆 里档头缆,俗称拎水缆 表面上看,船舶靠离码头,带、解缆好像是很简单的一项体力活,但是实际上,如果不从技术层面上提高带缆技术,心理层面上提高警惕,带缆可能会成为一项很危险的工作,所谓的“死亡之圈”“致命回弹”相信大家都听说过,其...
系缆桩是指系指固定在甲板上或码头边用以系揽缆绳的粧柱。一般由金属铸造或焊接而成。因为使用时其受力很大,所以要求其基座十分牢固。有单十字缆桩、双十字缆桩、直立式缆桩、斜立式缆桩和羊角形缆桩等。为使缆绳不易从缆桩上滑脱,一般在缆粧顶部覆有比桩身略大的桩帽。在船上,缆桩通常安装在船首、船尾...